Cuando se habla de la intensa relación fronteriza entre México y Estados Unidos, con frecuencia se hace referencia al paso de inmigrantes sin papeles que cruzan desde el sur hacia el norte. Sin embargo, esa es sólo una parte muy pequeña del flujo de personas entre ambos países.
México es el principal destino internacional al que viajan los residentes de Estados Unidos cada año. En 2014 realizaron un total de 25,4 millones de visitas al vecino del sur. También es el segundo lugar de procedencia de turistas hacia EE.UU., con 17,3 millones visitas en el mismo año.
Una parte importante de este flujo humano no se produce por las fronteras terrestres, sino a través del tráfico aéreo que sumó casi 25,6 millones de pasajeros en 2015, de acuerdo con cifras de la Oficina de Estadísticas de Transporte de EE.UU..
Esta cifra podría aumentar sensiblemente, gracias a un acuerdo aéreo entre ambos países que entró en vigor el domingo pasado.
Gracias a este convenio que se firmó en diciembre de 2015, el flujo de pasajeros entre ambos países supere los 37,5 millones para el año 2020, según estimaciones de la Dirección General de Aeronáutica Civil de México.
De acuerdo con cifras de esa misma dependencia gubernamental, si el acuerdo no hubiera entrado en vigor el número de viajeros por vía aérea no llegaría a 32 millones.
Más líneas
Una de las principales novedades del acuerdo es que permitirá a cualquier línea aérea mexicana o estadounidense volar a cualquier ciudad de los dos países, sin límites de frecuencia o de capacidad.
Hasta ahora sólo un número reducido de aerolíneas estaban autorizadas para viajar de un país al otro. Esta restricción desaparece con el convenio.
Más rutas
El acuerdo establece las condiciones para que las empresas soliciten a las autoridades correspondientes la apertura de nuevas rutas.
También podrán pedir la aprobación de alianzas con otras compañías ante las autoridades que regulan la competencia. Esta era una limitación que hasta ahora impedía, por ejemplo, una colaboración más próxima entre Delta Airlines y el Grupo Aeroméxico.
Algunas empresas estadounidenses ya anunciaron la próxima apertura de nuevos vuelos. Así, por ejemplo, American Airlines hará la ruta de Miami a Mérida; y de Los Ángeles a Cancún y Puerto Vallarta.
Delta Airlines, por su parte, prevé volar desde Nueva York a Cancún y de Los Ángeles a Los Cabos; mientras que Southwest Airlines viajará desde Los Ángeles a Cancún, Puerto Vallarta y Los Cabos.
Lo que no cambia
Una de las preocupaciones de los sindicatos mexicanos en relación con el convenio aéreo entre Estados Unidos y México era la posibilidad de que las compañías estadounidenses se comieran el mercado interno mexicano.
Eso, tal como está el convenio, no podrá ocurrir pues el texto no permite que las aerolíneas de un país realicen vuelos internos en el otro país. Es decir, no se trata de un acuerdo de cielos abiertos.
Esa posibilidad era vista con buenos ojos por la AMAV.
FUENTE: WWW.BBC.COM